Västra Stambanan
den äldre dragningen över
Liljeholmen, före år 1930

Innehåll:

De olika befästningarna:

1. Introduktion och ångloken
2. Årstaberg / Årstadal
3. Liljeholmen Södertäljevägen och Stationshusen
4. Liljeholmen Lokverkstaden och Liljeholmskajen
5. Godsmagasin och stickspår mot Gröndal
6. Tågbron över Årstaviken
7. Hornstull
8. Zinkensdamm
9. Södra Station

Jag har lagt in en hel del egna antaganden med ledning av de gamla fotografierna, ha lite överseende om att det kan finnas fel i dessa antaganden. När jag får fram kompletterande matrial som visar att det jag skrivit är fel rättar jag till det. Det är ett detektivarbete som aldrig tar slut, med andra ord, den här sidan blir aldrig färdig.

Västra Stambanan

7. Västra Stambanan, Hornstull:

Efter att vi gått över Liljeholmsbron kommer vi ned på Hornsplan i Hornstull, nedanför vid vattnet heter det Ligna. Den här platsen har jag många minnen från. På 1960-talet hade vi vår båt Monalisahär, en mahognykryssare av C.G. Petterssontyp. Jag sprang runt i omgivningarna och hittade allt möjligt spännande att undersöka. En dramatisk händelse var när vi hittade en bazooka granat i jorden, en sådan där med små vingar. Min kamrat kastade iväg den, den exploderade som tur var inte. Rays pappa tog den i sin bil och åkte till polisstationen. På den tiden låg här brädgårdar, skrotaffärer och Gubbhuset. På det senare bodde hemlösa ungkarlar där vissa hade stora alkoholproblem. Just dit vågade jag inte gå utan höll mig på avstånd. En händelse jag kommer ihåg de berättade om på båtklubben var att någon hade hängt sig i en elkabel bland båtarna.

Ett utsnitt ur 1934 års karta över Stockholm visar hur järnvägen kommer över Liljeholmsviken och går vidare österut till Zinkensdamm.

Den gamla banvallen för tågen följde antagligen precis den smala bilvägen Maria Bangata som gick förbi uppställningsplatsen för båtarnas vinterförvaring. Uppställningsplatsen för båtarna var vid det vita området i kvarteret Geväret.

Hornstulls strand:

Det är först nu i dagarna jag har förstått hur den gamla järnvägsrälsen var dragen. Den gick på en ca 3 meter hög banvallI och fortsatte in mot Hornstull vid Drakenbergsparken. Pilen som jag satt är kanske en delvis en rest av denna banvall. Säkert mycket utfyllt också på 1990-talet då industriområdet gjordes om till en park. Något hitom denna pil bör den bro som nämndes på föregående sida ha legat. Banvallen planar längre fram ut då den går mot Zinkensdamm. Vägen här nere fanns inte före år 1930. Området här nere heter Ligna efter ett gammalt snickeri som låg till vänster. Ligna är latin och betyder trä. Utefter järnvägen samlades industrierna, Nya Murbruksfabrikens i Stockholm var ett annat företag som låg utanför till höger i bilden. Båtklubben där vi hade båten hette Ligna Båtsällskap. Upptill till vänster ser vi hur Liljeholmsbron landar vid Hornsplan. Det är den nya Liljeholmsbron som invigdes år 1954. Vägen som korsar framför oss heter numera Hornstull Strand.

Här finns mer att läsa om industrierna i Ligna:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Ligna (Ligna, Wikipedia)
• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Nya Murbruksfabrikens i Stockholm (Nya Murbruksfabrikens i Stockholm, Wikipedia)

Hornsplan:

Ovanför järnvägen ligger Hornsplan, här år 1939 ser vi hur de planar ut den. Här kommer spårvagnarna ha en vändplan.

Mer information om Hornstull:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Hornstull (Hornstull, Wikipedia)

Här är resterna efter banvallen sedd från en annan vinkel. Vägen som gick under järnvägen bör ha varit ungefär bakom där lyktstolpen står.

Ett panorama över området fram till Drakenbergsparken. Här jag ritat in hur järnvägsrälsen troligen var dragen, banvallen längst till vänster kanske låg 3 meter över marknivån för att längst till höger komma ned till markplan.

Drakensbergsparken:

Vi fortsätter promenera längs gångvägen, gamla banvallen går nu några meter till vänster om oss och begravd under några meter jord. Delvis går den också under de hus som byggdes under senare år. Till höger om oss är Drakenbergsparken, det var där som Gubbhuset låg.

Mer information om Drakenbergsområdet:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Drakenbergsområdet (Drakenbergsområdet, Wikipedia)

Vårdhemmet Högalid:

Där Drakenbergsparken är idag låg det som kallades för Gubbhuset. Fast det är nog fel, det egentliga Gubbhuset låg på andra sidan Hornsgatan i kvarteret Plankan och hette Borgerskapets Gubbhus. På Stockholmskällans karta från år 1855 syns det tydligt utritat.

Mer information om Borgerskapets Gubbhus:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Borgerskapets gubbhus (Borgerskapets gubbhus, Wikipedia)
• https://www.filmarkivet.se/ movies/ mitt ibland oss/ (Mitt ibland oss, Filmarkivet)

Att även Vårdhemmet Högalid kallades Gubbhuset var nog mer för att det delvis tog över det tidigare husets roll. Kortet är tagit från Hornsgatan och vi ser även Liljeholmen i bakgrunden till höger. Då år 1953 var det inte mycket bebyggelse nedanför Hornsgatan vid Hornsplan. Vårdhemmet var ett stort komplex av hus med torn på, dess ursprungliga namn var Stockholms Stads Arbetsinrättning. Huset byggdes år 1905 och var mycket ståtligt, det kunde blivit attraktiva bostäder istället för att rivas.

Mer information om Vårdhemmet Högalid:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Vårdhemmet Högalid (Vårdhemmet Högalid, Wikipedia)

Ett detaljutsnitt ur 1934 års karta och dagens karta.

Kartorna visar hur gamla banvallen idag ligger under de moderna husen längs Maria Bangata.

Journalfilm från år 1909:

Se journalfilm Tågfärjelinjen Sassnitz - Trelleborg på SVT Play:

• https://www.svtplay.se/ video/ 30191384/ journalfilmer ... (Tågfärjelinjen Sassnitz - Trelleborg, SVT Play)

Olika avsnitt i filmen:
5:30, Tåget kommer fram till tunneln vid Årstaberg
5:56, Liljeholmen med brandstation och bron
6:00, Drakenbergsparken
6:22, Tanto, Södra Station
6:30, Tunneln under Götgatspuckeln
6:57, Slussen Södermälarstrand
7:10, Riddarholmen
7:16, Riddarhuset
7:25, Strömsborg
7:32, Tegelbacken Klara Kyrka
7:40, Järnvägsparken
7:42, Stockholm Central Station.