Västra Stambanan
den äldre dragningen över
Liljeholmen, före år 1930

Innehåll:

De olika befästningarna:

1. Introduktion och ångloken
2. Årstaberg / Årstadal
3. Liljeholmen Södertäljevägen och Stationshusen
4. Liljeholmen Lokverkstaden och Liljeholmskajen
5. Godsmagasin och stickspår mot Gröndal
6. Tågbron över Årstaviken
7. Hornstull
8. Zinkensdamm
9. Södra Station

Jag har lagt in en hel del egna antaganden med ledning av de gamla fotografierna, ha lite överseende om att det kan finnas fel i dessa antaganden. När jag får fram kompletterande matrial som visar att det jag skrivit är fel rättar jag till det. Det är ett detektivarbete som aldrig tar slut, med andra ord, den här sidan blir aldrig färdig.

Västra Stambanan

9. Västra Stambanan, Södra Station:

Från Södra Station finns mycket matrial att tillgå. Södra Station var slutstation ända till sammanbindningsbanan blev klar 1871.

Ett utsnitt ur 1855 års karta över Stockholm, det är några år innan järnvägen och Södra Station byggs.

De väljer att bygga Södra Station ovanpå den gamla sjön Fatburen. Vid de här åren brukar sjön mer beskrivas som ett träsk för sopor. Säkerligen något som staden ville bli av med. Hela sjön dikades ut och fylldes igen, marken fick säkert också pålas för att få tillräcklig bärighet.

Efter Zinkensdamm:

Efter att vi har lämnat Zinkensdamm och fortsätter gå under Timmermansgatans bro. Hade vi stått på Timmermansgatan 126 år tidigare skulle vi haft den här utsikten mot Södra Station. Till vänster Sammanbindningsbanan som går till Stockholms Centralstation. Till höger Södra Stations banområde. Antagligen står fotografen i det nyuppförda stationshuset utefter huvudbanan. Det gamla stationshuset låg till vänster om förrådsbyggnaden i bakgrunden.

Efter att ha lämnat Zinkensdamm kommer vi upp till området där Södra Station börjar efter Timmermansgatan. Jag står här ungefär där det gamla spåret gick fram. Framför mig har jag dagens Södra Station, öppningar i huset gör att man kan blicka ned på spåren alldeles innan perrongen. De spåren går till Årstabron vilket var nytt år 1929.

Ytterligare 100 meter fram är det nya öppningar i huset. Här igenom ser man nu Södra Stations plattform.

Ungefär här gick det gamla järnvägsspåret från Liljeholmen ihop med nya järnvägsspåret från Årstabron. De gick gemensamt genom kvarteret Lehusen. Några äldre hus finns kvar till vänster om gångvägen där framme där också järnvägsspåren gick.

Mer information om Södra Station:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Södra Station (Södra Station, Wikipedia)

Södra Station:

Runt hörnet på kvarteret ligger östra ingången till Södra Station. Det finns en ingång till vid Rosenlundsgatan. Lägg märke till att en skylt säger Stockholm Södra och den andra Södra Station.

Ett utsnitt ur 1934 års karta över Stockholm visar hur järnvägen gick fram till Södra Station.

Framför stationen ligger idag parken Fatburen, hela detta område var den gamla Södra Stations banområde.

I norra delen av banområdet finns ett litet tegelhus bevarat som just heter Tegelhuset. Det ses sticka fram ur träden i mitten av bilden. Söder om detta, höger, låg gamla stationshuset. När sammanbininningsbanan blev färdig 1871, endast 11 år efter Västra Stambanan blev invigd hamnade detta stationshus utanför huvudspåret. Huvudspårets dragning är till vänster om Tegelhuset ned i en tunnel. Tunneln går i en båge under Götgatsbacken.

Ett kort tagit i nordöstlig riktning redan år 1896. Redan då verkar det gamla stationshuset vara rivet, endast de två stora förrådsbyggnaderna står på spårområdet. Ett mindre stationshus byggdes i direkt anslutning till huvudspåret, det står utanför bild vid Timmermansgatan. Till vänster ser man spåren gå ned till Sammanbindningsbanan.

Oscar I:s Minne:

Den pampiga byggnaden till vänster är byggd till Konung Oscar I:s minne. Byggnaden uppfördes år 1870, året före Sammanbindningsbanan invigdes. När Sammanbindningsbanan byggdes fick man säkerligen riva flera kvarter, tomter som efteråt stod tomma och väntade på byggprojekt. Under grushögen till vänster går dagens tåg i en ny tunnel mot Centralstation. Tanken är att det skall bli en park över detta område, men det har stått så här i flera år.

Mer information om Oscar I:s Minne:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Oscar I:s Minne (byggnad) (Oscar I:s Minne, Wikipedia)

Tegelhuset:

Tegelhuset eller Södra bangårdshuset som det kallades ursprungligen. Då det uppfördes var det som en bostad åt banmästaren. Bara för några år sedan fanns här en trevlig servering, nu står det helt öde.

Mer information om Södra bangårdshuset:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Södra bangårdshuset (Södra bangårdshuset, Wikipedia)

Sammanbindningsbanan:

Norr om Tegelhuset kan man se inledningen till Sammanbindningsbanan där den går ned i tunneln.

Mer information om Sammanbindningsbanan:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Sammanbindningsbanan (järnväg) (Sammanbindningsbanan, Wikipedia)

Ett äldre kort visar hur spåren var placerade mot tunneln, dubbelspårigt redan från början. Här går Bangårdsgatan på höger sida som leder till Södra Bangården i bakgrunden, gatan fortsätter fram till Götgatan.

Journalfilm från år 1909:

Se journalfilm Tågfärjelinjen Sassnitz - Trelleborg på SVT Play:

• https://www.svtplay.se/ video/ 30191384/ journalfilmer ... (Tågfärjelinjen Sassnitz - Trelleborg, SVT Play)

Olika avsnitt i filmen:
5:30, Tåget kommer fram till tunneln vid Årstaberg
5:56, Liljeholmen med brandstation och bron
6:00, Drakenbergsparken
6:22, Tanto, Södra Station
6:30, Tunneln under Götgatspuckeln
6:57, Slussen Södermälarstrand
7:10, Riddarholmen
7:16, Riddarhuset
7:25, Strömsborg
7:32, Tegelbacken Klara Kyrka
7:40, Järnvägsparken
7:42, Stockholm Central Station.

Södra Stations banområde:

En sentida bild från år 1953 som visar hur 25 tusen julgranar har kommit in till Södra Station för att distribueras vidare.

En utsikt mot söder tvärs över Södra Stations området, bara några år innan det rivs och bostäder byggs här. I bakgrunden tror jag det är KFs lager som syns.