Advertisement / Annons:

Min far Everts äventyr på världshaven
Åren 1937 till 1945

Den här historien byggs upp stegvis allt eftersom gamla minnen kommer fram från det min far berättade och hjälp jag får. På senare tid har också mycket information blivit tillgängliga i arkiven via internet. Kom tillbaka senare igen och se vad nytt som tillkommit!

Innehåll:

Om du vill dela med dig denna berättelse, dela då alltid första sidan. De andra sidorna kan få nya namn allteftersom berättelsen utvidgas och därmed fungerar inte en gammal länk längre.

2, S/S B. O. Börjesson:

Everts första äventyr till sjöss, som jungman på S/S B.O. Börjesson.

Tjänstgöring
Från:	18/10 - 1937	Göteborg
Till:	21/4 - 1938	Hälsingborg

Här på sitt första fartyg fick Evert tjänst som jungman, han var nyss fyllda 18 år.

Gunilla berättar:
"Jungman kommer från det tyska språket och betyder skeppsgosse."

Jungman är det man börjar med, arbetsamt och låg lön. Men Evert skulle avancera under åren som gick.

Fartyget är 30 år gammalt när han mönstrar på.

Fartyget tillhörde Gorthon-rederiet i Hälsingborg. Det här fartyget gick i första hand mellan hamnar i England och Finland. En av hamnarna i Finland, Toppila var känd på den tiden för att leverera tjära till hela Europa. Hamnen lades ned på 1960-talet.

Pappa berättade flera gånger om fartyget B.O. Börjesson:
”Det var en riktig skrotbåt. Den var så rostig och sliten att vid ankarklyset trängde vatten in vid grov sjö. Vattnet åkte sedan omkring på golvet i mässen och hytten. Halmmadrassen jag hade var alltid blöt och kaminen hade spruckit när kallt vatten träffat den. Kaminen var omlindad med flera lager ståltråd för att hålla ihop. Till på råga var hygienen inte så bra, diverse spottloskor for omkring i detta vatten i hytten!”

Jag vill minnas pappa sade att det inte fanns något kort från denna båt. Pappa berättade:
"Det var på detta fartyg som kocken brukade slänga till mig några extra pannkakor då och då. Kocken hade stora tvinnade mustascher."

Det var antagligen kocken Thure enligt listan nedan. Fartyget förliste 1939 då det gick på en mina utanför Englands östra kust.

Låter som ett fruktansvärt fartyg, kanske alla nya sjömän hamnade på sådana fartyg för att ”testas” ?

Jag har försökt uppskata vad Evert fick för ersättning för sin tid på fartygen. Som jungman hade man kanske 60 kr / mån. Samt att till Sjömanshuset betalades en hyra på 8 öre per dag. För det här fartyget skulle han då erhållit 360 kr och betalt 14 kr till sjömanshuset. Han hade då också fri mat och rum.

Fotograf: Okänd, Bernt Fogelbergs samling
Fartyg: B. O. BÖRJESSON
Bredd över allt 11,62 meter
Längd över allt 78,30 meter
Reg. Nr.: 6540
Rederi: Rederi AB Gefion
Byggår: 1908
Varv: Neptun AG, Rostock
Övrigt: Ursprungligen GEORGE HARPER, B. O. BÖRJESSON 1921; minsprängd i november 1939.
Kredit: Fo207663Digitaltmuseum

Mats Pilhem har hjälpt till med uppgifter om fartyget:

Fartygsdata:
Ånglastfartyg
1585 bruttoton
byggt år 1907 vid A.G. Neptun Schiffswerft und Maschinenfabrik, Rostock, Tyskland
längd 260 ft

Tillhörde:
1907 till 1914 George Harper
1914 till 1921 var hon beslagtagen i England
1921 till 1939 B.O. Börjesson

"Fartyget hette ursprungligen George Harper, det fick senare namnet B.O. Börjesson som också var namnet på en av ägarna."

Här kan du besöka Mats hemsida Kommandobryggan, en guldgruva för den som söker information om gamla fartyg. Se sidan där alla länkar är samlade

Länkar till mer information om rederi och fartyg finns längst ned på sidan.

I informationen om fartyg nämns ofta registerton eller brutto resp. nettoton. Min kamrat Hans förklarar detta lite förvirrande uttryck:
"Registerton är trots namnet ett mått på fartygets volym. 1 Registerton = 100 engelska kubikfot = 2,83 m³. Bruttoregisterton är fartygets volym under däck plus volymen av alla tillslutna rum över däck. Nettoregisterton är fartygets volym för utrymmen för passagerare och last."

Mer om fartygsmått:

https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Registerton (Registerton, Wikipedia)
https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Dräktighet (sjöfart) (Dräktighet sjöfart, Wikipedia)

Besättningen:

Jag har nu hittat en sjömansrulla för fartyget B O Börjesson, den här har jag verkligen velat få tag på för att se vilka besättningen var då Evert var ombord. Ordningen i listan är den ordning de mönstrat på:

Besättningen är normalt utöver befälhavaren minst:
- styrmän
- maskinister
- telegrafist
6 man på däck
5 man i maskin
2 kökspersonal

Tjänst	Namn	Född	Född ort	nr	Avmönstring	Notering
1e Styrman	Erik Kastman	1892	Hälsingborg	2	21/4 38
Kock	Thure Andersson	1881	Norrköping	21	21/4 38
Lättmatros	A M Mickelsson	1919	Finland	32	6/11 37
2e Styrman	Jan Persson	1913	Hälsinborg	42	21/4 38
Jungman	Folke Bergström	1919	Råneå	48	21/4 38
Eldare	Johannes Tundta	1911	Norge	49	16/10 38
Jungman	Henry Svensson	1915	Villastad	50	16/10 38
Lättmatros	Axel Lundberg	1902	Byske	51	16/10 38
Befälhavare	H Bondesson	1902	Blummby	54	21/05 38
Steward	Gunnar Lindeqvist	1898	Asarum	56	21/4 38
Eldare	Gustaf Althin	1912	Markaryd	58	29/09 35	rymning
Matros	Karl Johansson	1909	Jämshög	59	4/4 38	sjukdom
Smörjare	Erik Johansson	1899	Höga	60	11/12 37
Lämpare	Sigvard Andersson	1914	Bjuv	61	11/12 37
1e Maskinist	Edvin Nordahl	1901	Stehag	62	21/4 38
2e Ihack	Ivar Persson	1900	Barkåkra	63	23/12 37
Matros	Evald Dahlvid	1899	Norre Vrml	64	21/4 38
Eldare	John Bonander	1903	Göteborg	65	11/12 37
Eldare	Ivar Hansson	1902	Vallda	66	11/12 37
Jungman	Evert Karlsson	1919	Ryda	67	21/4 38
Eldare	A M Mickelsson	1913	Finland	68	11/12 37
Lättmatros	G Krielgen	1913	Viborg	69	16/12 37
Donkeyman	John Månsson	1897	Listerby	70	16/1 38
Smörjare	Nils Malmros	1905	Farhult	71	21/4 38
Eldare	Axel Isaksson	1901	Lenhovda	72	27/3 38
Eldare	Alfred Andersson	1892	Reslöv	73	27/3 38
Eldare	Herman Nilsson	1897	Norra Sandby	74	27/3 38
Lämpare	Ture Hansson	1912	Gällivare	75	27/3 38
Matros	G Backman	1909	Finland	76	21/3 38
Lättmatros	Johan Järndahl	1911	Finland	77	21/3 38
2e Maskinist	Hans Nilsson	1897	Tving	78	16/1 38
Donkeyman	Alfred Svensson	1890	Mjällby	79	27/3 38
2e Maek	Ivar Persson	1900	Barkåkra	80	21/4 38
Matros	Eino Kukko	1906	Finland	81	27/3 38
Lättmatros	Allan Ramstedt	1919	Finland	82	27/3 38
Matros	Robert Ohlsson	1905	Hasslö	83	21/4 38
Lättmatros	Lars Wollin	1914	Hälsingborg	84	23/3 38
Donkeyman	Karl Olsson	1883	Viken	85	21/4 38
Eldare	Herman Gustavsson	1901	Häverö	86	21/4 38
Eldare	Viktor Johansson	1906	Nor	87	21/4 38
Lämpare	Egon Ask	1918	Östra Hoby	88	21/4 38
Eldare	Ture Hansson	1912	Gällivare	89	21/4 38

Här har jag äntligen fått fram namnet på kocken som pappa pratade om, han som tvinnade sina mustacher och slängde till pappa en extra pannkaka ibland. Thure Andersson hette han, född 1881 och kom från Norrköping. Ser att han överlevde kriget och blev över 80 år. Min pappa berättade hur obehaglig detta fartyg var, i listan framgår att en eldare rymde från sin tjänst. Ivar Persson påmönstrar två gånger under denna period, har inte lyckats tyda texten på vilken tjänst han har. Ture Hansson påmönstrar också två gånger, först som lämpare och andra gången som eldare.

Hamnarna som S/S B. O. Börjesson angjorde under Everts tjänstgöringsperiod:

Positionerna kommer från Svensk Sjöfartstidning.

(det går att zooma och panorera i kartan, tryck på fyrkanten uppe till höger och du får upp kartan i ett nytt fönster)

1,	19371018	Evert går ombord i Göteborg	13,	19380113	Tyne
2,	19371028-29	Viborg *	14,	19380116	Hälsingborg
3,	19371106-09	River Thames	15,	19380120-24	Helsingfors
4,	19371111	Blyth	16,	19380210	River Thames
5,	19371118	Toppila	17,	19380220	Tolkies
6,	19371120	Uleåborg	18,	19380305	River Thames
7,	19371205	River Thomas	19,	19380312	Raumo
8,	19371211	Hälsingborg	20,	19380317	River Thames
9,	19371212	Leningrad	21,	19380327	Hälsingborg
10,	19371216	Jacobstad	22,	19380331	Viborg *
11,	19371223	Hälsingborg	23,	19380414	River Thames
12,	19371230	River Thames	24,	19380421-27	Hälsingborg, Evert lämnar fartyget

			25,	19391119	B. O. Börjesson går på en mina och förliser

* På den tiden tillhörde Viborg Finland, efter kriget fick Ryssland det landområdet i krigsskadestånd. Du kan läsa mer om Viborg här på Wikipedia:

https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Viborg, Ryssland (Viborg, Ryssland, Wikipedia)

Import / Export, 1940-talet (som kan tänkas passa detta fartyg):

Trä och tjära var typiska exportprodukter från Finland.

Hamn	Import	Export
Göteborg	Vete, Havre, Kaffe, Kol	Industri produkter, Virke
Helsingborg	Vete, Havre, Kaffe, Kol	Industri produkter
Viborg	Råg, Havre, Kaffe, Socker, Ull	Vete, Virke
Toppila	Råg, Havre, Kaffe, Socker, Ull	Vete, Virke, Tjära
Jacobstad	Råg, Havre, Kaffe, Socker, Ull	Vete, Virke
Raumo	Råg, Havre, Kaffe, Socker, Ull	Vete, Virke
River Thames	Vete, Råg, Korn, Havre, Kaffe, Socker, Bomul, Ull, Kautschuk, Virke	Industri produkter, Textil
Blyth	Vete, Råg, Korn, Havre, Kaffe, Socker	Industri produkter, Textil
Tyne	Vete, Råg, Korn, Havre, Kaffe, Socker	Industri produkter, Textil
Leningrad	Vete, Råg, Korn, Havre, Kaffe, Socker	Vete, Råg, Korn, Havre, Socker

Kol och Spannmål kanske inte passar att lasta på samma fartyg.

Advertisement / Annons:

Finland:

Fotograf: Evert Karlsson

Det är inte min pappa på detta kort, kanske en kamrat från fartyget. Pappa har skrivit Helsingfors 1937 på baksidan av kortet. Kanske skall det stå 1938, av sjömansrullan framgår att han var i Helsingfors i jan 1938. Man ser spårvägsspår i gatan, fanns det spårvagn i Helsingfors 1938? Svar: Ja.

Jag har haft stor hjälp av Jontsas videor på YouTube med hans ypperligt bra filmer om spårvagnarna i Helsingfors:

https://www.youtube.com/ @Jontsa73(Jontsas spårvägsfilmer filmer i Helsingfors)

Evert i Finland 1938, förstoring av skylt i bakgrunden "O.Y Haapian Vaatetus"

Här är en delförstoring av skylten i bakgrunden. Med hjälp av en kamrat vet jag nu att det står 'O.Y (=aktiebolag) Haapian Vaatetus' betyder Haapias Kläder. Återstår att ta reda på vilken adress den affären låg på år 1938, jag vet ju dessutom att det går spårvagnar på den gatan. Svårare saker har jag löst.

En av få gator i centrala Helsingfors som även idag har låga tvåvåningshus är Snellmansgatan / Snellmaninkatu. Stämmer ganska bra med var det borde vara, i gamla Helsingfors och ganska nära hamnen. Husen man ser där om det skulle vara samma hus har byggts om kraftigt i så fall.

I den här adresskalendern från år 1933 bör företaget finnas med:

Adresskalender Helsingfors 1933

Länkar till mer ingående information:

Rederi:
Gorthons Rederier AB, Landskrona

https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Gorthon Lines (Gorthon Lines, Wikipedia)
http://kommandobryggan.se/ gorthon/ gorthon.htm (Gorthon, Kommandobryggan)

Fartyg:
S/S B. O. Börjesson, Hälsingborg

http://www.kommandobryggan.se/ gorthon/ bob.htm (S/S B. O. Börjesson, Kommandobryggan)
http://www.tornsvala.se/ tag/ ss-b-o-borjesson/ (SS B O Börjesson, Tornsvala)
https://www.wrecksite.eu/ wreck.aspx? 135039 (D/S B. O. Börjesson, Wrecksite)
http://warsailors.com/ forum/ read.php? 1,15859,15867 (Swedish B O Borjesson, Warsailors)

Källhänvisningar övrigt:

Information	Källa	Info källa	Kommentar
Berättelser	Evert Karlsson	min far	mina och andras minnen
Tjänstgöringsperiod	Sjöfartsbok	Kungälv
Positioner	Svensk Handelssjöfart	SjöfartstidningenWikipedia
Besättning	Sjömansrulla	Arkiv Digital

Go Back to content

Go Back

Nästa: M/S Violett

Min far Everts äventyr på världshaven Åren 1937 till 1945