Min far Everts äventyr på världshaven
Åren 1937 till 1945

Den här historien byggs upp stegvis allt eftersom gamla minnen kommer fram från det min far berättade och hjälp jag får. På senare tid har också mycket information blivit tillgängliga i arkiven via internet. Kom tillbaka senare igen och se vad nytt som tillkommit!

Innehåll:

1. Översikt av haven Evert seglade över och fartygen
2. S/S B. O. Börjesson, 1937 - 1938
3. M/S Violett, 1938
4. Sjömanshuset Kungälv och Kungshamn, 1938
5. M/S Canton, 1938 - 1939
6. M/S Axel Johnson III, 1939
7. S/S B. O. Börjesson går på en mina, 1939
8. Kolet kommer tillbaka, krig
9. S/S Masilia, 1939 - 1940
10. Militärtjänstgöring i Karlskrona, 1940
11. M/S Canton torpederad, 1940
12. Jagaren H.M. Nordenskjöld, 1940 - 1941
13. Isbrytaren S/S Göta Lejon, 1941
14. Permission Göteborg, 1941
15. Väntar på fartyg i Göteborg, 1941
16. S/S Baltia, 1941
17. S/S Bele, 1941
18. S/S Torsa, 1941 - 1942
19. S/S Hermod, 1942
20. S/S Rota, 1942 - 1943
21. Everts vän Skepparen, 1942 -
22. S/S Hermod torpederas, 1943
23. S/S Maria Gorthon, 1943
24. Hjälpkanonbåten, H.M. Hjkt 43 Odin, 1944
25. Fred i Europa 9:e maj 1945
26. S/S Caring, 1945
28. Andra sjöfarare i familjen
29. Länkar till information

Om du vill dela med dig denna berättelse, dela då alltid första sidan. De andra sidorna kan få nya namn allteftersom berättelsen utvidgas och därmed fungerar inte en gammal länk längre.

13, Ångisbrytaren Göta Lejon:

Hamnarna som Ångisbrytaren angjorde:

Positioner saknas.

Än så länge vet jag inte vilka uppdrag isbrytaren hade under Everts tjänstgöring, men den var stationerad i Göteborg.

I tidskriften Sjöväsendet utgåva1943 kan jag läsa att Göta Lejon perioden 23/1 till 28/4 år 1941/1942 hade Väst och Sydkusten som område.

Ett utdrag ur texten gällande isbrytaren Göta Lejon (år 1942):
"Efter förhyrning den 23 januari användes Göta Lejon först under en vecka för assitans av sjöfarten utanför Hallandskusten och därefter under några dagar bistånd åt ett par i slutet av januari i Hanöbukten infrusna fartyg. Från den 7 februari och c;a två månader framåt assisterade fartyget trafiken utanför Bohuskusten, vilken i stor utsträckning omfattade lejdfartyg på väg till och från Göteborg. Vid några tillfällen nyttjades även Göta Lejon för assitans av fiskefartyg, som på olika sätt råkat ut för issvårigheter till havs."

"Den 11 april avgick Göta Lejon till Östersjön och avhämtade, som tidigare nämnts, en del kolångare i tysk hamn, varmed isbrytarkampanjen för detta fartygs del var avslutad för året."

Det är ett år senare än när Evert tjänstgjorde på Göta Lejon men man kan tänka sig samma områden gällde ett år tidigare. Den vintern beskrivs som mycket sträng. Man blir ju lite förvånad när man läser att de gick in i tyska hamnar under krigsåren för att assistera svenka handelsfartyg.

Här finns en bra sida på Wikipedia som allmänt beskriver var och hur svenska isbrytare användes:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Isbrytning i Sverige (Isbrytning i Sverige, Wikipedia)

Rundvandring på systerfartyget Sankt Erik:

Följ med ombord på denna spännande rundtur.

Med anledning av Hamnens dag har fartyget har bogserats hit till Stadsgårds kajen då hon inte är sjövärdig än. Normalt ligger hon förtöjd vid Djurgården.

Aktre däck, ser ut som på korten från andra fartyg här i min berättelse. Ett trädäck och samma överbyggnadskonstruktion.

Här finns mer att läsa om isbrytaren S/S Sankt Erik på Wikipedia:

• https://sv. wikipedia. org/ wiki/ S/S Sankt Erik (1914) (S/S Sankt Erik 1914, Wikipedia)

Här ser vi in i en kajuta, den ser ut att tillhöra ett befäl.

Sankt Eriks maskinrum:

En lång brant trappa leder oss ned i maskinrummet.

Oljecisterner med okänd funktion. Kanske något liknande som pappa använde, han var ju smörjare på Göta Lejon.

Maskinrummet är uppdelat i flera plan, där nere ser vi verkstaden med en slipmaskin.

Trippel ångmaskin beskrivning på Wikipedia:

• https://sv. wikipedia.org/ wiki/ Kompound ångmaskin (Kompound ångmaskin, Wikipedia)

Den mittersta cylindern i den stora trippel ångmaskinen.

När jag pratar med maskinisten berättar han:
"Isbrytaren Göta Lejon var något mindre och hade endast en maskin akteröver till skillnad mot Sankt Erik som har en ångmaskin både för och akter."

Senare har jag dock läst att bägge isbrytarna hade både för och aktermaskin.

Isbrytare beskrivning på Wikipedia:

• https://sv. wikipedia.org/ wiki/ Isbrytare (Isbrytare, Wikipedia)

Trycklagren för aktre propeller axeln. Det finns även en propeller i fören som drivs av den främre ångmaskinen. Det är vanligt på isbrytare med en propeller i fören också. Underlättar isbrytningen.

Maskinen:

Det ser ut som en liten ångdriven vattenpump. Kan det vara matarpumpen för ångpannan?

Säg vad detta är, länspumpar?

Kusin Reidar funderar:
"Säg vad detta är, länspumpar? Det kan det mycket väl vara för de fyra fyrkantiga locken i botten sitter över backventiler och den stora koppartanken till höger är en tryckutjämnare. Eftersom pumparna är av kolvtyp pulserade vattnet. Luften i koppartanken dämpar variationerna i trycket och det fick till följd att vattnet rann i ett jämnare flöde."

Manometrar och reglage för maskin. På det fjärde handtaget kan jag läsa- Utblåsning.

Maskintelegraf beskriving på Wikipedia:

• https://sv. wikipedia.org/ wiki/ Maskintelegraf (Maskintelegraf, Wikipedia)

Maskintelegrafen, på större fartyg styr inte styrman eller kapten direkt motorn. Man "ringer" ned till maskinrummets maskinist och talar om vilken hastighet man vill ha. För att detta skall fungera i svåra situationer som när man lägger till i en hamn måste de vara samspelta så inga fatala misstag begås med dyra följder.

Vevstakar och hävstänger, märkligt att vevstakarna ser ut att vara gjorda i brons och inte stål. En ångmaskin går visserligen väldigt mjukt jämfört med en Diesel.

Ångpannan:

En av oljebrännarna. Ovanför i mörkret skymtar tuberna i ångpannan. Det är bland annat dessa som behöver bytas ut för att få Sankt Erik godkänd för bruk igen. Ett stort och omständigt arbete som säkerligen tar ett år eller mer, sedan måste också pengar samlas in till detta matrialinköp.

Ångpanna beskriving på Wikipedia:

• https://sv. wikipedia.org/ wiki/ Ångpanna (Ångpanna, Wikipedia)

Min kusin Reidar har varit ute på haven på mitten av 1960-talet, han har intressanta saker att berätta.

Reidar berättar:
"Fantastiska kort från en gammal båt. Ett påpekande rören i en ångpanna kallas för tuber. Att byta ut tuberna är inte gjort i en handvändning. När jag var ombord i M/S Kokaburra hade vi ett gäng från Göteborg som bytte tuberna i avgaspannan, det tog dem sex veckor att utföra dygnet om. De bara jobbade och hällde i sig brännvin och var aldrig ur kläderna någon gång. Dom var kolsvarta hela tiden, det enda man såg utav dom var ett par vita ögon och en vit tandrad. Jag fick i uppdrag att städa deras hytter efter att de hade lämnat oss. Deras sängkläder var kolsvarta, ja allt var kolsvart efter dem. När dom gick iland var dom som nya efter att stått i duschen ett par timmar."

Oljebrännare tillverkad av ett företag i San Francisco, den här tillkom när de bytte från kol till brännolja.

Mer märkliga maskindelar utanpå ångpannan.

Maskinisten berättar:
"Ångpannan var ursprungligen avsedd att eldas med kol, men redan på 1930-talet började många ångpannor byggas om för att eldas med olja. Hur det var för Sankt Erik under krigsåren är dock okänt, det var brist på olja då och kanske därmed kolet fortfarande användes."

Den här dörren leder till gången som tar oss till främre maskinrum. Gången är dragen mittemellan ångpannorna som kanske hade en temperatur på några hundra grader.

Kunde man verkligen gå härigenom när maskin var igång?

Maskinisten berättar
"När en ångmaskin av den här storleken skall startas upp måste man börja någon dag innan och värma upp ångpannan. Eldar man på för häftigt kan den spricka."

Det här är väl verkligen min pappas arbetsplats som smörjare. Med en pensel fick man smörja vissa utsatta delar på ångmaskin och det ganska ofta.

Det vi ser är vevstaken, den övre delen går in i ångcylindern, den nedre delen med sin led förbinder den med vevaxeln.

Göran berättar
"Jag kommer ihåg Göta Lejon när isbrytaren låg förtöjd i Göteborg. Jag har också en kamrat som känner till fartyget, han letar efter mer information. Han tror eventuellt att Göta Lejon gick in i Vänern vissa år för att bryta is."

Video från Sankt Eriks maskinrum:

Från ett besök i maskinrummet år 2023. De testkör här ångmaskinen, en otrolig upplevelse att stå här bredvid vevstakar och vevaxeln när den är i drift. Lite större en de små hobby ångmaskiner man lekte med, 4000 hästkrafter i topp effekt. Här duger inte metatabletter ! Vi saknade den gosiga värmen när vi kom ut från maskinrummet denna lite blåsiga dag.

Den isbrytare min pappa tjänstgjorde på under kriget, Göta lejon, såg ungefär likadant ut och han var smörjare där. Alla delar av ångmaskinen som inte var centralsmörjda måste smörjas för hand. Maskinrummet är nog också väldigt likt de andra på lastfartygen han tjänstgjorde på under kriget, de med ångmaskin.

Dörren leder oss ut till ljuset igen. Det är säkerligen skönt här nere i maskinrummet på vintern men på sommaren är det bättre ute på däck.

De som arbetade nere i maskinrummet på ett ångdrivet fartyg hade en säker död att vänta om fartyget gick på en mina eller blev torpederat. Sprängs ångpannan blir man omgiven av ångan och bränns till döds omgående. För detta arbete fick man risktillägg under krigsåren.

Bad och köks faciliteter:

Badrummet i härlig grön färg. Badrummet användes nog flitigt av de i maskinrummet då det eldades med kol.

Köket, se den finurliga slangen där varm och kallvaten blandas.

Tidsenlig köksutrustning.

Vinsch för trossar, säkerligen ångdriven en gång i tiden.

Kommandbryggan:

Härifrån styrs fartyget. Kammandobryggan är byggd högt över fartyget för att erhålla fri sikt runtom.

Ratten är direkt kopplad till rodret till skillnad mot maskin som styrs över maskintelegrafen.

Livbåtar tillhör säkerhetsutrustningen. Om jag kommer ihåg rätt så hade en del av isbrytarna som låg här vid Stadsgården på 1960-talet kanoner. De var placerade ungefär där dessa livbåtar är placerade, men jag kan ha fel, jag var inte gammal då.

Hans berättar:
"På 1960-talet tillhörde isbrytarna försvaret och det var militären som bemannade fartygen. Mycket riktigt var de utrustade med kanoner."

En vinsch till förut.

Pappa är bara stationerad en månad Göta Lejon, därefter några veckor till av grundutbildningen innan han kan komma ut med civila fartyg igen.

Vilken fantastisk rundvandring, tänk jag fick se hur det såg ut där min pappa arbetade på 1940-talets inledning. Missa inte den här chansen om ni besöker Djurgården där detta fartyg ligger förankrat normalt. Alldeles bredvid regalskeppet Wasa.

Läs på sid 3 hur Göta Lejon lät bli att undsätta sjömän i nöd under kriget, april år 1941:

• https://www.preem.se/ globalassets/ ... vraksem.pdf (Skytteren och andra vrak i Skagercak, Preem)

Det här sker bara någon vecka efter att Evert mönstrat av Göta lejon.

Nyligen år 2019 besökte jag en isbrytare som "bara" är 45 år gammal, Atle:

• ../../../ vehicles/ icebreaker-atle-2019/ icebreaker-atle-frihamnen-2019.html (Icebreaker Atle)

Det finns både stora likeheter och olikheter mellan de båda isbrytarna.

Krigshändelser:

Det är fortsatt oroligt i världen.

Februari 1941, Tyska Afrikakåren sätts in i Nodafrika:

Mer att läsa om Tyska afrikakåren på Wikipedia:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Afrikakåren (Afrikakåren, Wikipedia)

Mars 1941, Omfattande leveranser av matrial börjar från USA till Europa, Lend-Lease Act:

Mer att läsa om Lend-Lease Act på Wikipedia:

• https://sv.wikipedia.org/ wiki/ Lend-Lease Act (Lend-Lease Act, Wikipedia)

Länkar till mer ingående information:

Rederi:
Svenska Staten

• ?

Fartyg:
Ångisbrytaren Göta Lejon (systerfartyget Sankt Erik), Göteborg

• https:// sankterik 1915.se/ (Isbrytaren Sank Eriks vänner)
• https://www. sjohistoriska.se/ besok/ galarvarvet2/ sankt-erik (Sank Erik, Sjöhistoriska)
• https://www. stockholms hamnar.se/ historia/ fartyg/ isbrytaren sankt erik/ (Isbrytaren Sank Erik, Stockholms Hamnar)
• https://www.faktaomfartyg.se/ gota lejon 1932.htm (S/S Göta Lejon, Fakta om Fartyg)
• http://www.tugboatlars.se/ Gota Lejon.htm (Göta Lejon, Tugboat Lars)
• https://commons.wikimedia.org/ wiki/ File: Swedish Ice Breaker Göta Lejon (Swedish Ice Breaker Göta Lejon, Wikimedia)

Källhänvisningar övrigt: